Как Китай изгради технологична мощ: Курсове по химия и изследователски лаборатории

Господството на Китай върху електрическите автомобили, което заплашва да започне търговска война, се роди преди десетилетия в университетски лаборатории в Тексас, когато изследователите откриха как да правят батерии с минерали, които бяха изобилни и евтини.

Компании от Китай наскоро надградиха тези ранни открития, измисляйки как да накарат батериите да издържат мощно зареждане и издържа повече от десетилетие на ежедневно презареждане. Те произвеждат евтино и надеждно огромен брой от тези батерии, произвеждайки повечето електрически автомобили в света и много други системи за чиста енергия.

Батериите са само един пример за това как Китай настигайки — или задминавайки — напредналите индустриални демокрации в своята технологична и производствена сложност. Той постига много пробиви в дълъг списък от сектори, от фармацевтични продукти до дронове до високоефективни слънчеви панели.

Предизвикателството на Пекин към технологичното лидерство, което Съединените щати държат след Втората световна война е доказано в класните стаи и корпоративните бюджети на Китай, както и в директивите от най-високите нива на комунистическата партия.

Китай ще „направи извънредни мерки за спешно необходими дисциплини и специалности, “, каза Хуай Дзинпен, министър на образованието. „Ние ще приложим национална стратегия за култивиране на най-добрите таланти.“

По-голямата част от студентите в Китай се обучават по математика, природни науки, инженерство или селско стопанство, според Министерството на образованието. И три четвърти от китайските докторанти го правят.

За сравнение, само една пета от американските студенти и половината от докторантите са в тези категории, въпреки че американските данни ги определят специалностите са малко по-тясно.

Преднината на Китай е особено голяма при батериите. Според Австралийския институт за стратегическа политика 65,5 процента от широко цитираните технически документи за технологията на батериите идват от изследователи в Китай, в сравнение с 12 процента от Съединените щати.

И двете двата най-големи производители на батерии за електрически автомобили в света, CATL и BYD, са китайски.

Китай има близо 50 дипломирани програми, които се фокусират или върху химията на батериите, или върху тясно свързаната тема на акумулаторната металургия. За разлика от това, само шепа професори в Съединените щати работят върху батерии.

Студентите в Съединените щати започват да се интересуват от изследванията на батериите, каза Хилъри Смит, акумулатор професор по физика в Swarthmore College. Но, добави тя, „те ще се състезават за много малко места, ако искат да направят проучване на батерията, и повечето ще трябва да изберат нещо друго.“

The корените на успехите на китайските батерии са видими в Централния южен университет в Чанша, град в южен централен Китай и дългогодишен център на китайската химическа индустрия.

Централният южен университет има почти 60 000 студенти и докторанти в обширен, модерен кампус. Катедрата по химия, някога в малка тухлена сграда, се премести в шестетажна бетонна сграда с лабиринти от лаборатории и класни стаи.

В една лаборатория, която е пълна с светещи червени светлини, стотици батерии с нови химикали се тестват едновременно. Електронни микроскопи и друго усъвършенствано оборудване заемат други стаи.

„За нас експерименталното оборудване е достатъчно, за да отговори на нуждите от тестване на всички“, каза Джу Фанджун, докторант.

Peng Wenjie, професор, е създал компания за изследване на батерии наблизо, в която работят повече от 100 наскоро завършили докторанти и магистърски програми и над 200 асистенти. Асистентите работят щафетно за всеки изследовател, така че тестването на нови химикали и дизайни да продължава 24 часа на ден.

„Има много хора на място, за да направят тестовете, така че ефективността е много висока,” каза професор Peng.

Разширяващата се експертиза на Китай в производството предизвика активен дебат в други страни, особено в Съединените щати, дали да бъдат поканени Китайските компании да строят фабрики или дали да се опитат да дублират това, което е постигнал Китай.

„Ако САЩ искат бързо да изградят верига за доставки, най-добрият начин е да поканят Китайски компании и те ще го създадат много бързо и ще донесат технология“, каза Фън Ан, основател на Иновационния център за енергия и транспорт, изследователска група с нестопанска цел в Пекин и Лос Анджелис.

Производството съставлява 28 процента от икономиката на Китай, в сравнение с 11 процента в Съединените щати. Надеждата на Китай е, че инвестициите в научно образование и изследвания ще доведат до повишаване на ефективността, което ще помогне за издигането на цялата икономика, каза Лю Цяо, декан на Училището по мениджмънт Гуанхуа към Пекинския университет.

„Ако имате голям производствен сектор“, каза той, „е лесно да подобрите нивата на производителност.“

Производствената мощ на Китай се превърна в геополитически проблем, обаче. Правителствените субсидии и политики, които подпомогнаха фабричния бум, оставиха много други страни предпазливи да купуват повече от китайския износ.

Европейският съюз наложи страхотни временни тарифи за електричеството превозни средства от Китай. В Съединените щати, които също са използвали тарифи за ефективно блокиране на китайския E.V. компании, политическият и търговски натиск възпрепятства начинанията с китайски производители на батерии.

Все пак китайските компании за батерии търсят начини да произвеждат в Съединените щати за американския пазар. Изграждането и оборудването на фабрика за батерии за електрически автомобили в Съединените щати струва шест пъти повече, отколкото в Китай, каза Робин Зенг, председател и основател на CATL.

Работата също е бавен – „три пъти по-дълъг“, каза той в интервю.

Съединените щати все още водят Китай по отношение на общите разходи за научни изследвания, по отношение на изразходваните долари, а също и по по отношение на дела на икономиката на всяка страна. Научноизследователската и развойна дейност представляват 3,4 процента от американската икономика миналата година след няколко години на повишения.

Но Китай е с 2,6 процента и расте.

„Какво се случва, когато Китай изпревари САЩ в научноизследователската и развойна дейност и те имат производствената база?“ попита Крейг Алън, президент на Американско-китайския бизнес съвет, който представлява американските компании, развиващи бизнес в Китай.

Li You допринесе с изследване.

Последвайте ни в